Skrapande bromsskiva

Uppdaterad: det är inte lätt att vara namne, för då blir det svårt för dig att se sanningen två gånger! Gästen kontrollerade dock inte det viktigaste att använda bromsarna ibland. Det vill säga, tryck bromsarna mycket så att även på bakaxeln används de ordentligt. Och det är snarare den yttre yttre delen, som vanligtvis steker när iago tar, och endast kolven, som är inuti, rör sig i bromsmanövern.

Går igenom hur du kan upptäcka att bromsskivorna överhettas, hur det påverkar din förmåga att köra bilen på ett säkert sätt och vilka reparationer som krävs om detta händer.

Det första du skriver håller jag helt med om, men det sista du behöver är att förklara lite bättre vad du menar. Det är bäst att åka på en halvinvigad väg med väldigt lite trafik när det är blött på vägen och ligga i typ 70 och helt bromsa till absolut pumpar. Tryckdämpningskurvan är fördelaktig för att träna oket. Menar du med fastnat OK? Det är så logiskt, liksom din egen erfarenhet av den senaste dambilen.

Med min körstil har jag aldrig haft bromsproblem, förutom Mazda, där jag har arbetat mycket hårt med adaptiv farthållare, och de bakre bromsarna ser jätte bra ut. Jag fick nya bevis och skivor efter miles, och nu, miles senare, ser de redan sämre ut än på bilar som jag körde många gånger längre. Uppdaterad: xanthopteryx jag hade att inomhusenheten stekte i glidskenor och då kunde bygeln röra sig, så bara utomhusenheten fungerade bra.

Han slutade med mig varje vår, ta bort tegelstenar och smörja glidskenor.

När du bromsar kommer det ett skrapande ljud.

Aldrig ett problem igen efter det. Uppdaterad: en riktig handbroms med en spak som du kan ta med dig är guld värd. Du drar i spaken lite medan du går varje gång, och du behöver inte gå och korsa. Om du har en BMW som jag, eller andra bilar med separata handbromsbackar, drar den inte nytta av skivorna. Uppdaterad: parentes. Bromssmörjning ingår i Originaltjänsten hos Honda.

Hade också ett CR - V-problem med CR - V med grottbromsar. Om de tidigare ägarna säger att något har förändrats, borde det inte betyda någonting. Särskilt inte idag. Hur ser bromsbeläggen ut om man tittar på dem ovanifrån?

Ser de tunna ut? Maletraxl skrev: Baserat på bilden skulle jag säga att du bör överväga att byta både bromsbelägg, bromsskiva, bromssköld och bromsok. Det faktum att den tidigare ägaren sa att bromsarna byts ut betyder inte någonting, såvida det inte kan visas på extraktionen, ange kvittot. Det kan också vara som om bromsoket och bromsskölden verkligen är i ordning, du ser det bäst om du tar isär det och tittar.

Puter skrev: "det är svårt att bestämma skivans tjocklek, men därför kan den slitna vägen, det finns inga nya bevis i den, bäras vid detta tillfälle. Och skölden finns kvar, Varför ta bort den när Manexl skrev:" Downy pudding "skrev:" Det är svårt att bestämma tjockleken på skivan, men så slitna är banorna, det finns inget sätt att nya bevis kan bära den. De flesta trodde att om det var min egen bil skulle det kosta mig att ändra det på grund av förändringen av bevisen, enheten och det är ok när du fortfarande installerar papperskorgen och får skölden.

Det kostar vanligtvis inte många hundra dollar att köpa en ny sköld. Sedan om bilen måste ändra allt det, borde det inte vara här. Men börja med bromsbeläggen och se hur de ser ut, åtminstone. Devetet skrev: M Attexl skrev: "Puh pudet skrev:"Det är svårt att bestämma tjockleken på skivan, men därför de slitna banorna, det finns inga nya bevis som kan bäras vid detta tillfälle.

Jag instämde helt-ändra klubben om den distribueras.