Mått audi q3

Audi har gett Q3 all-progressiv styrning, som blir snabbare ju mer du vrider på hjulet. Detta händer gradvis, så att placera bilen exakt på vägen är lätt, och det gör mindre för att få en hand i snäva låghastighetsvarv. Dieselmotorer är inte överraskande bullrigare än någon av bensinen, men är fortfarande ganska dämpade jämfört med ekvivalenterna i de flesta X1-och XC-motorer som levereras med en sju-växlad Tronic automatisk växellåda som standard, och även om det kan vara lite strimmigt vid låga hastigheter, när övergången genom växlarna är smidig.

Den sexväxlade manuella växellådan är standard på ingångsnivån 35 TFSI och har en ganska smidig växling. Oavsett version är vägbuller väl undertryckta om du undviker de extra 20-tums legeringshjulen, och vindbrus är begränsat till en liten puff runt dörrspeglarna. Evoque ger en mer avslappnad vägmiljö vid motorvägshastigheter.

Audi q2 mått

Förarsätet har också mycket justering, och det håller dig bra i hörnen. Alla trimmer levereras med Audis virtuella digitala instrument med hög synlighet, parkeringssensorer och kameror, Q3 ger dig en bra bild av vägen framåt, med hjälp av rimligt svaga vindkolonner. SAT NAV och information reflektioner. Du får dock många prylar i Q3, inklusive Sat-Nav, Android Auto och Apple smartphone CarPlay, så att du kan använda dina telefonappar på infotainment-kontrollskärmen och DAB-Radio.

Det är hårdare än standardljudsystemet, så det är värt att överväga. Audis kvalitetsinteriörer är ofta de bästa i branschen, men Q3 är långt ifrån den mest eleganta bland familjens SUV. Det verkar inte billigt, och det finns mjuka material på instrumentbrädan, men den grå plasten under luftkonditioneringsreglagen och runt växellådan känns inte ändå. Enkelt uttryckt är Q3: s interiör ett snitt över stora konkurrenter som Hyundai Tucson och Nissan Qashqai, men det har inte prestige utseende eller känsla av en ewok, eller XC: s takhöjd är generös, sätena kommer att visa tillbaka för att maximera benutrymmet och interiören känns förvånansvärt bred och rymlig.

Bakre utrymme, till skillnad från den mindre Audi Q2, som inte är rymlig inuti än en vanlig familjehatchback, känns Q3 som en riktig SUV bakifrån. Om du regelbundet behöver bära höga passagerare på baksidan av sätet, kommer du att upptäcka att Volvo XC40 erbjuder ännu mer benutrymme, precis som BMW X1. Varje bakre passagerare får en dörrkorg som är tillräckligt stor för att svälja en liten flaska vatten, medan ett mittarmstöd med två underlägg är valfritt med Technik och sportig trim och standard i resten av sortimentet.

Du kan till och med luta ryggstödet för en improviserad start. Om du skjuter sätena så långt framåt som de kommer att gå, har Q3 en jättestor liter bagage - mer än du får i de flesta stora SUV: er. Om du viker baksätena kan du hoppa över din cykel utan att ta bort framhjulet. Ett par barnvagnar eller uppsättningar golfklubbor kommer inte att vara ett problem.

Trots detta lyckades vi i våra tester passa sex handväskor i bagageutrymmet, en mer än i hybridversionerna av DS 4 och Cupra Formentor.

Audi q3 bagageutrymme liter

Det antas att Q3 kommer att behålla sitt värde i tre år, liksom X1, men kommer att förlora sitt värde snabbare än Evoque-och XC PCP-bilfinansieringsavtalen, och leasingräntorna är konkurrenskraftiga jämfört med andra premiumalternativ, samt CO2-utsläpp, samt CO2-utsläpp och besparingar bränsle. 35 TFSI är en bra allround när det gäller att balansera prestanda med bränsleekonomi och leverera cirka 40 mpg.

Som ofta är fallet kommer dieslar att vara det bästa valet för användare med hög körsträcka, vilket ger cirka 56 miles per gallon. TFSI e passar bäst för dem som kan utnyttja körningen fullt ut i fullt elektriskt läge, ta korta resor och ladda regelbundet. 2. Det är dock inte billigt.

Hybrid 45 TFSIE har en identisk effekt, men med en långsammare 7. Hoppa över showroom och ta reda på mer online om du planerar att gå för diesel, 35 TDI 2. BHP 40 TDI diesel är märkbart starkare men betydligt dyrare, delvis för att den endast finns med Quattro fyrhjulsdrift. Det är lätt nog och lätt att använda, men det har inte den mest exakta skiftåtgärden.

Du kan betala extra för att ha en sju-växlad Tronic automatisk växellåda. För det mesta drar det snabbt och smidigt genom växlarna, men det kan vara långsamt att svara när du sätter igång från en stationär. Det kommer dock nära att matcha Range Rover Evoque för låg vind och vägbuller, även med 20-joy, den största tillgängliga. Audis Select-system är standard över hela sortimentet och låter dig anpassa hur bilen känns på vägen.

Dynamic är tänkt att vara det mest sportiga läget och kombinerar tyngre styrning och skarpare om de ofta överreagerar från acceleratorresponser.Detta skapar också en adaptiv upphängning om du har installerat den. Tyvärr, trots mycket grepp, är Sportback Q3 ganska kort för förarens engagemang. Med hjälp av en adaptiv fjädring Rider Q3 Sportback ganska smidigt i komfortläge, men om komfort är en prioritet är Evoque bättre.

Interiör inredning, bränna upp och slutföra Audi Q3 Sportback instrumentpanel, ser smart och känns stabilt byggd. De flesta knappar och omkopplare arbetar med en känsla av precision, och vissa versioner förstör passagerare med metalliska accenter och fantastisk Alcantara mocka. När du studerar det djupare uppfyller inte allt PREMIUM dashboard-standarderna. Alla Q3 Sportbacks kommer med en Audi Virtual Cockpit digital panel, som tar platsen för konventionella analoga rattar bakom ratten.

Detta ger mycket mer konfiguration än konventionella verktyg, och låter dig också visa navigeringskartor precis framför föraren. Panelen är där