Fördelar med tubeless

Hur fixar du en slanglös punktering på spåret och hemma?

Lyckligtvis är slanglösa punkteringar sällsynta och ofta lätta att fixa om du har rätt kunskap! Medan ett slanglöst system är mycket mer punkteringsbeständigt än ett rördäck, finns det fortfarande möjlighet att göra fel på spåret. Det vanligaste problemet är en liten punktering som är för stor för att förseglas med bara ett tätningsmedel i slitbanan eller sidoväggen, ofta orsakad av en spik eller spetsig sten.

Dessa punkteringar kan fixas snabbt och enkelt med en däckplugg. Detta händer när däcket vänder över fälgen i fast kompression, som en tät berm, som tillfälligt drar pärlorna bort från fälgflänsen och låter luft komma ut framför gapet. Om du avvisar ditt däck är allt du behöver göra att applicera det på önskat tryck. Stora tårar i sidoväggen och luftförlust orsakad av fälgskador är mycket svårare att reparera på spåret.

Vi rekommenderar att du installerar handenheten och åtgärdar problemet hemma. Kolla in vår slanglösa reparationshandbok för detaljerade instruktioner om hur du reparerar eventuella problem du kan stöta på. Som alla system på din cykel kräver en slanglös installation underhåll för att säkerställa maximal prestanda och effektivitet. Lyckligtvis är det enkelt och inte särskilt tidskrävande att upprätthålla ett slanglöst system.

Att köra ”tubeless” innebär att istället för en traditionell slang används en tätande vätska.

Här är de viktigaste sakerna att tänka på: det är mycket viktigt att ventilunderhåll tar hand om din ventil. Ventilkärnor kan förseglas med tätningsmedel, vilket begränsar deras luftflöde. Om detta händer, ta försiktigt bort ventilkärnan, detta släpper ut all luft från däcket och rengör det eller byt ut det vid behov. Luftförlust är normalt om du lämnar din mountainbike under en lång tid eller ibland bara över natten!

Få inte panik, det här är helt normalt! Se bara till att kontrollera däcktrycket innan du kör! Hur ofta behöver jag byta tätningsmedel? Hur lägger jag till ett slanglöst tätningsmedel? Det oändliga tätningsmedlet kan torka ut över tiden, vilket minskar dess effektivitet. Hur snabbt det torkar beror på ett antal faktorer, inklusive hur ofta du kör och hur varmt klimatet är.

Även om det är omöjligt att bestämma det exakta underhållsintervallet rekommenderar vi att du överskrider ditt tätningsmedel minst var sjätte månad. För att kontrollera tätningsmedelsnivåerna, ta hjulet och skaka det. Om du hör ett spottande ljud bör du ha gott om tätningsmedel. Vi rekommenderar att du kontrollerar och fyller ditt slanglösa tätningsmedel regelbundet för att säkerställa maximal prestanda, det finns två sätt att lägga till slanglösa tätningsmedel i däcket.

Den första metoden innebär att du överlämnar ditt däck och drar ut däckets pärlsektion från fälgen. Sedan kan du hälla tätningsmedlet i däckets botten innan du ordnar pärlorna och blåser upp däcket. Den andra metoden är enklare, snabbare och renare, men kräver en spruta eller en tätningsmedel. Top Tip-de flesta av de små ML tätningsmedel runt behållarna har en pip som passar lätt in i skaftet av ventilen för enkel påfyllning.

För att fylla på med denna metod, antänd däcket helt och ta bort ventilkärnan. Använd sedan en spruta eller en tätningsmedel injektor, tillsätt tätningsmedlet direkt genom ventilen.

Vilka fördelar finns det med att cykla Tubeless?

När du har fyllt tätningsmedlet, byt bara ut ventilkärnan och fyll på däcket igen. Vart tog alla mina slanglösa tätningsmedel vägen? Om det inte är markerat kan tätningsmedlet torka ut och tydligen försvinna, bilda hud längs däckets insida eller förvandlas till prickiga bollar av tätningsmedel. Om detta händer är det värdelöst och måste bytas ut. Däckinsatser och slanglösa - den ultimata kombinationen ?

Oändliga insatser är för närvarande en vurm i mountainbikevärlden, och det finns otaliga alternativ och mönster på marknaden. Dessa skuminsatser är utformade för att ge ett mjukt skyddsskikt för fälgen och absorberar stötar från stenar eller rötter som kommer in i däckets botten. Även om det är mycket svårt att verifiera och kommentera deras effektivitet, finns det några fördelar och nackdelar med att köra en slanglös däckinsats.

De oändliga insatserna ger ökat skydd mot fälg och däck, men ger också några nackdelar... Den största fördelen med slanglös insatskontroll är Förbättrat skydd från planet, eftersom insatsen effektivt mjukar upp både fälgen och däcken. Bättre insatser bidrar också till att öka sidoväggens stabilitet och minska risken för att böja däcket. De låter dig köra ännu lägre tryck, skydda fälgen och däcken lika.

Om du lyckas punktera med insatsen installerad kan du rulla över på ett platt däck om det behövs. Nackdelarna är också många. Inlägg lägger mer vikt än att uppgradera till ett däck med en tyngre kropp, och är ofta en smärta att installera och ta bort, ju bättre de är, desto svårare måste de passa, vilket gör tropiska däckreparationer.

Inlägg förbrukar också mycket tätningsmedel, för trots att det är tillverkat av slutet skum täcker tätningsmedlet sin stora yta, vilket gör det värdelöst vid punktering. Däckjärn Förberedelser Se till att det deltar i Fälg Och Däck är Damelesskompatibel.Om fälgen och däcken inte är rörformiga fungerar det inte. Om fälgen är Deallessredo betyder det inte att fälgen som kommer från fabriken, men den kan bytas ut.

På fälgbandet säger han om han är en DamelessEarde eller inte. Lägger till en pump, sax och kanske ett däckjärn så att du har allt. Steg 1: Stick den på fälgen, början är 10 cm från ventilöppningen och dra den mot ventilöppningen. Dra bandet ordentligt och ner spåret på fälgen, tryck på de extra fingrarna så att det är ordentligt på steget. När du går runt hela cirkeln överlappar du med cirka 15 cm där fälggruppen startade från.

Detta beror på att ventilen håller den extra tejpen på plats och minimerar risken för att tejpen stiger. Steg 2: Den Damlösa ventilen gör hål i tejpen med sax eller mejsel. Sätt i ventilen och dra åt ventilringen med fingrarna och utan verktyg. Steg 3: På däcket, se till att däcket är i rätt rotationsriktning genom att använda pilen eller symbolen på däckets sida.

Börja med ventilen och ena sidan av däcket. Se till att däckets kant ligger mitt på fälgspåret. Beroende på däck-och fälgproduktion kan det vara svårt att komma på däcket. Här kan du använda däckjärnet om det behövs.