Mäta cylinder kolv

Som titeln förmodligen förklarar handlar det mest om att byta kolv och lite allmänt om det. Jag är en av mina första inlägg här, så jag hoppas att du har överseende och moderatorerna kommer att kunna visa mig rätt om jag postat fel högen från vilken DTR DE03 och snart gick miles, varav ungefär min egen mil.

Guide - Kolvtolerans för aluminiumcylindrar.

Jag tror att vallen har blivit märkbart trött på sistone. Jag tror också att den tappar kraft när den dyker upp vid högre varv, runt 8 rpm, och underkläderna har också minskat i kombination med att det verkar fluktuera full gas vid låg och medelhög registrering, vilket innebär att den har dålig kompression sedan slagpåverkan. känns väldigt lätt. Det tar också lång tid att starta det, och det beter sig nästan som att det inte får bensin i första hand.

Efter några slag av slaget hostar han kort och dör sedan, och jag sätter på gasen, han dör omedelbart. Efter dessa försök börjar det och visar sig vara mycket, nästan 5 rpm, jag stänger gasen, som den dör igen. Kastar vanligtvis gasen halvvägs så att den lugnar sig tills den blir varmare, sedan öppnar jag gasen igen och gör några snabba rörelser på gasen, den är oren, jag kommer att gå på tomgång, du kommer att höra ett lätt klick från motorn, och detta tillsammans med ovanstående och snabbt som en Monntro-älskare kanske kan uppleva här, på forumet vet inte riktigt var man ska börja, så börja med själva kolven.

Jag är lite osäker på kvaliteten på billigare från utländska återförsäljare, kanske har du lite erfarenhet här? Det ser ut som att du kan behålla delen om du köper från utlandet, men vill inte att motorn ska komma ur vägen, det bör nämnas att jag inte har gjort demonteringen ännu. Kolvar finns vanligtvis i pumpar, kompressorer och kolvmotorer, liksom i hydraulcylindrar eller pneumatiska cylindrar.

Nedan beskrivs kolvar för fram-och återgående motorer där kraven är höga. Kolvfunktionen [redigera wikit text] animationer av kolven i cylindern. Kolven i en förbränningsmotor är ansluten via en kolvbult med en vevaxelpanel som driver vevaxeln för att omvandla kolvens linjära rörelse till cirkulär rörelse. Genom att konvertera rörelse kan den sprida sig genom växellådan eller direkt till den primära överföringen för drift, till exempel hjul.

Kolv design [redigera wikit text] kolven består av tre delar: kolven, som upptar gastrycket i cylindern.

Kolv ytan av manteln. Den är något mindre än den yttre cylindern. En eller flera kolvringar, som ligger på banan, användes som en gastätning. I vissa fall, längst ner, användes fettet också för att täta uppströmsoljan. Det finns en oljefilm mellan kolvringarna och den yttre cylindern, vilket eliminerar metallfriktion.

Zündapp har ett rekommenderat kolvspel på endast 0,02 mm (två hundradelar) vilket är hälften mot vad andra mopeder med gjutjärnscylindrar har.

Kolvbulten som lagrar vevaxeln. En kolvbult måste absorbera mycket stora krafter och har vanligtvis ett rör för att minska vikten. En kolvbult har vanligtvis en glidande vevaxelförvaring, men nållager finns också i små motorer.