No show flyg

Dessutom kan flygbolag avbryta din frequent flyer-status eller hindra dig från att tjäna miles på sina flygningar. För vissa passagerare är detta en enorm affär eftersom de spenderar betydande summor pengar och tid för att få sin status. Varför skulle passagerarna göra det? I vissa fall behöver passagerare bara en enkelbiljett. Enkelbiljetter kan vara otroligt dyra. Skärmdump från Google Flights, titta på det här, om du absolut vill flyga SkyTeam, finns det förmodligen ett sätt att boka en omvägsresa och spara pengar.

Många andra flygbolag kommer också att prissättas för landningar tur och retur billigare än enkelriktade. Genom att sälja en returbiljett kan flygbolagen bättre garanteras att deras flygplan kommer att vara fulla. Det säkerställer också att flygbolagen att passagerarna kommer att flyga med dem och inte en konkurrent. Men om du, som jag, är som en jordglob, kommer du förmodligen att hitta dyra ensidiga som är smärtsamma och frustrerande.

När allt kommer omkring är det inte meningsfullt att en enkelresa ska vara hälften av returpriset? För passagerare som är fångade på vissa marknader kan detta leda till några otroligt dyra flygningar. Som ett resultat kan vissa resenärer besluta att boka en billigare behandling, men helt enkelt välja bort returresan om de har andra planer.

Detta har dock konsekvenser, och flygbolagen vill bara inte släppa taget. Allmänna flygbolag efter deras bottenlinje. Faktum är att transportörerna vrider passagerarens händer för att köpa förbikopplingsbiljetter och straffa dem om de inte flyger.

It basically means that a user not showing up for the outbound flight will be considered a no-show, and all the connecting flights associated with this one, even a return flight, will be cancelled and no refund will apply.

Många flygbolag gör detta på marknader där de har dominans. Passagerare kan därför ha begränsade möjligheter och tvingas in i dessa fällor. När allt kommer omkring är dessa policyer bra för flygbolagets bottenlinje, men dåligt för passagerarnas flexibilitet. Som passagerare borde jag kunna bestämma om jag vill ta flygningen och kunna arbeta med flygbolaget vid förmildrande omständigheter.

Till exempel var jag nyligen i Peru på en American Airlines-biljett. Under transportvillkoren tillåter många flygbolag återbetalning eller förlänger biljettens giltighet, till exempel förlängs Qantas i upp till tre månader om ett certifikat tillhandahålls. Detta innebär ofta att man betalar ett förskott för en avbokning och sedan en återbetalning, som behandlas senare. Om du har reseförsäkring kan det mycket väl också betalas mot ett missat flyg på grund av sjukdom, om du har dokumentation.

Det finns två scenarier här. Den första bokar anslutna flygningar på samma rutt.

No-show clauses allow airlines to cancel a passenger's ticket if they miss an earlier flight.

Om du till exempel flyger från Storbritannien till Australien med Singapore airlines är det inte ett direktflyg, det stannar i Singapore. Det är allt på en biljett. Detta scenario är känt som en anslutning. I det här scenariot är det ditt ansvar att se till att det finns tillräckligt med tid mellan flygningarna, inte flygbolaget. Om den första flygningen slutar sent, är du i samma situation som om din taxi fastnade i trafiken på väg till flygplatsen, och du måste förhandla med flygbolaget när du anländer till den andra flygningen.

De kan få dig på en annan flygning beroende på rutten, men en biljettbyte kan vara kostsamt för dig. Detta scenario är inte en anslutning, det bokar bara två flygningar.