Klass 2 buss

VW-bussens kulturella inflytande sedan de tidiga dagarna, VW-bussen har varit nära förknippad med S och s motkulturella rörelse. Det ansågs vara en symbol för frihet, uppror och avvisande av det vanliga samhället. VW-bussen användes ofta av hippier och andra alternativa samhällen som ett transportmedel och som ett mobilt bostadsutrymme.

VW-bussen har också spelat en viktig roll i populärkulturen och har medverkat i många filmer, tv-program och musikvideor. Det har blivit en ikon för surfing och strandkultur, med en rymlig interiör och tak, vilket gör det till ett idealiskt fordon för att bära surfbrädor och annan utomhusutrustning. Det är ofta förknippat med nostalgi, äventyr och en enklare livsstil.

Vintage VW-bussar är mycket eftertraktade av samlare och entusiaster, och de kan hämta höga priser på den klassiska bilmarknaden. Volkswagen insåg VW-bussens fortsatta popularitet och introducerade moderna elektriska konceptfordon inspirerade av den ikoniska designen. Ett av dessa begrepp är identitetskortet. Hummen som offentliggjordes i ID. Buzz är en helt elektrisk, autonom bil som hyllar den klassiska VW-bussen samtidigt som den innehåller avancerad teknik och hållbarhetsfunktioner.

Det är på väg att gå i produktion och förväntas leda till stort intresse från både gamla och nya VW-bussentusiaster. VW-bussen har lämnat ett outplånligt märke inom bilhistoria och populärkultur. Dess tidlösa design, mångsidighet och kulturella betydelse har gjort den till en sann ikon. Det är en symbol för frihet, äventyr och motkultur. Från sin ödmjuka början i efterkrigstidens Tyskland till dess bestående popularitet idag har VW-bussen fångat miljontals hjärtan runt om i världen.

The T2 featured many notable variants, including the Westfalia/Camper, Single cab, Doka, Utillity Vehicles (Ambulance), Panel Van, Microbus, Microbus Deluxe.

Med sin distinkta design, mångsidiga funktionalitet och kulturella betydelse har VW-bussen blivit en ikon för bilhistorien. Det har lämnat ett outplånligt märke på populärkulturen och fortsätter att inspirera nostalgi och en känsla av äventyr. Denna typ 2 skulle officiellt kallas en mobbare, men Heinrich Lanz, tillverkaren av Lanz Bulldog Farm tractor, ingrep.

De officiella tysktalande modellerna kallas Transporter, och Kombi Kombinationskraftwagen, en kombinerad användning, har också vunnit popularitet som smeknamn. Combi är inte bara namnet på passagerarvarianten, utan också den australiensiska och brasilianska termen för hela Type 2-familjen, nästan samma som de alla kallas VW Bus i Tyskland, även pickupvariationer.

I Mexiko översattes den tyska Combi som Combi och blev en tjänst på grund av bilens popularitet i kollektivtrafiksystemet i Mexico City. I Peru, där termen kombinerad har antagits på liknande sätt, används termen kombinerad mördarkombination ofta för bussar av samma storlek på grund av den ökända hänsynslösheten och konkurrensen mellan bussförare i Lima för att få passagerare.

I Portugal är den känd som p Xxio de Forma-kammaren eftersom dess design liknar bröd bakat i en form. På samma sätt kallas typ 2 i Danmark Rugbrjxnd rågbröd. Finländarna fick namnet Mini-Bus Kleinbus, eftersom många taxibolag antog det för grupptransport; namnet Kleinbus blev en vädjan för alla personbilar. Bilen är också känd som Kleinbus i Chile.

I USA är det dock en VW-buss, minibuss, Hippie-mobil, Hippiebuss, Hippie Van, "Combie", Microbus eller transportör till fans. Tidiga versioner tillverkades innan den delade framrutan användes, vilket resulterade i smeknamnet "Splitty", och deras jämförande sällsynthet ledde till att de blev eftertraktade av samlare och entusiaster.

Nästa version som säljs på den amerikanska marknaden, från, kännetecknas av en stor böjd vindruta och kallas vanligtvis en "bay mimo". Han ersattes av Vanagon, varav endast Westfalen har det gemensamma smeknamnet "väst". Ett populärt smeknamn för T3 var " 2. Combi är också ett vanligt smeknamn för skåpbilar och minibussar i Sydafrika, Swaziland och Zimbabwe, ofta används som ett medel för kollektivtrafik.

I Nigeria heter det Danfo. Den kallas"Campervan". Bland VW-entusiaster i länderna i fd Jugoslavien, särskilt i Serbien och Kroatien, kallas VW T2-bussen vanligtvis som en "terrorist", förmodligen på grund av dess utseende i framtiden, där den drivs av en grupp Libyska terrorister. Ursprungligen erbjöds endast som en nio-passagerar version kallad Volkswagen Combi Kombi i Brasilien, samt från en lastbil version kallad Volkswagen Panel, båda varianterna var utrustade med 1.

I, i 1. I, Volkswagen De Mexico beställde två specialtillverkade pickupbilar från Tyskland, en hytt och en Dubbelhytt för Puebla-fabriken. De utvärderades för möjligheten att bygga pickuper i Mexiko och var utrustade med alla alternativ utom Arctic-paketet, inklusive dimljus fram och bak, intermittenta torkar, vägmätare, klocka, gummistötfångare, PVC-lutning och dubbla dörrar på ett kabinförvaringsfack.

The Type 2 has been offered in a great number of body styles and interior layouts, a few of these include single or double cab pickup trucks, Westfalia camper vans, Kombi (passenger + cargo), panel van, and buses.

VW De Mexico var intresserad av att få lampor, ledningar, bromssystem och andra delar tillverkade i Mexiko. Till slut vägrade VW de Mexico att producera pickuper, och pickuper såldes till Autohaus, en Volkswagen-återförsäljare i San Antonio, Texas, eftersom de inte kunde säljas i Mexiko. Enligt lag borde lågkvalitativa Volkswagens inte ha sålts i Mexiko. Dessa var förmodligen de enda pickuper som tillverkades i Tyskland för mexikansk import, och hade exportkoden "i" på M-kodskylten.

Den gröna dubbelhytten såldes till en ny ägare i New York och gick förlorad. Den ljusgråa l, enkelkabin Licht Grau finns fortfarande. Pickuperna tillverkades inte i Mexiko, och de importerades inte till Mexiko från Tyskland, med undantag för dessa två exemplar.